在2025年迪拜航展上，俄罗斯苏-57M隐形战斗机首次展现其风采。这个升级版本与原先的苏-57相比，最大的不同就是装备了AL-51F涡扇发动机，喷口也换成了二元推力矢量喷口，整机的机动性能明显增强。
苏-57M隐形战斗机的这番调整，也让二元推力矢量喷口受到中、美、俄三方的共同认可。相比于传统的轴对称推力矢量喷口，这种新型喷口在隐身能力和超音速飞行表现上都更出色，更符合五代机的配备需求。
一直以来大家都觉得俄罗斯战斗机偏爱用轴对称推力矢量，不过实际上，俄罗斯也曾经进行过二元推力矢量喷口的试验。
早在80年代，苏联就对一架苏27UB战斗机进行了改装，试验性地把一个喷口换成了二元推力矢量，获得了一些成果。
不过呢，由于各种因素，苏联和后来俄罗斯一直坚持采用轴对称推力矢量的设计，所以不少人就疑惑了，既然如此，苏-57M又为什么要重新开始这项技术的研发呢？
外面有人猜测，主要有几个原因：第一是空气阻力问题，二元推力矢量的结构更紧凑，有助于后机身的造型，从而减小空气阻力。
国内外的航空技术专家普遍认为，战斗机后部的投影面积大约只占整机的三分之一，可实际带来的阻力却达到了整体的二分之一。所以说，减小后机身的阻力，能有效地降低整体阻力，从而提升飞机的飞行表现。
第五代隐身战斗机的一个重要参数就是能在超音速状态下巡航，所以减少飞行阻力特别关键。苏-57M隐身战斗机换上了AL-51F发动机后，必须具备超音速巡航的能力，所以改用双元推力矢量喷口也是很合理的选择。
再说隐身方面吧，二元推力矢量的截面是个矩形形状，比较适合做隐身设计。而苏-57M的推力矢量喷口是个菱形，有助于折射对方雷达发射的电波。因为内部空间宽敞，这种设计还能更方便引入红外隐身措施，降低雷达和红外信号的特征，让它的隐身性能更上一层楼。
苏-57战斗机一直被外界吐槽隐身不够，这次换用了二元推力矢量喷口，确实对提升它的隐身效果挺有帮助的。
不过这个二元推力矢量喷口也不是完美的，首先它体积挺大的，还挺重的。
二元推力矢量喷口跟传统发动机喷口不一样，形状有差别，还得配备过渡段，控制系统也更麻烦，重量也偏重。
美国F22隐身战斗机装上二元推力矢量喷口后，重量多了快500公斤，挺重的，战机轻快感都打折扣。
再者，推力也会受到影响，因为发动机燃气出口和喷口形状不一样，会导致气流压力变低，结果就是发动机的推力减弱。
有关资料提到，装上二元推力矢量喷口后，F-22战斗机的发动机推力大概减了个3%上下。
一来，发动机重了些，推力又少了点，结果就是飞机的机动性能难免打折扣。这么一想，苏联当时也就顺势放弃二元推力矢量喷口了，考虑到这些不利条件。
俄罗斯经过长时间的攻关，在这块儿也取得了一些成绩，比如用先进的材料来减轻系统的重量，改良发动机的设计，减少推力流失啥的。
所以说，二元推力矢量喷口的优势更明显了，而苏-57M隐身战斗机选择采用这种喷口，也是顺理成章的事。
要说苏-57M的二元推力矢量喷口，比起F22来了，也不是一模一样的，其实差在了安装位置上。苏-57M的发动机喷管，不是直着水平放的，而是往一边偏了一点角度。
这个设计或许能帮飞机在横向操控上多添点本事，让超机动性能更上一层楼。特别是在低空或低速时，动压变得很小，空气舵面几乎没啥作用，这个时候推力矢量就派上用场了，能让战斗机有足够的操纵能力，从而更灵活，更厉害。
这样一来，发动机、气动布局和飞行控制系统的设计难度可就大大提高了。
看现代空战的趋势，超视距作战才算是未来的主流走向。
2025年5月7日印巴空战中，巴基斯坦空军的歼-10CE凭借霹雳15成功击败印度空军，这也再次证明了超视距作战才是未来的趋势。
因此，苏-57M依然在强调高机动性，这个设计到底值不值得，还得看后续表现。